Можно сказать, что данная серия складывается из мелочей, которые в итоге вместе дают хороший результат.

Всем привет сегодня речь пойдет о самой простой туристической серии лебедок 4на4.

Не путать с «Гражданской серией Голден Пауер».

С данной туристической серии, можно сказать, и началась история лебедок 4на4. Самая простая бюджетная серия, которая всегда ставила перед собой цель сделать лебедку дешёвой и качественной в то же время. К сегодняшнему дню бюджетная серия сменила 3 поколения и несколько промежуточных модификаций.

Сегодня речь пойдет о последней модификации последнего поколения туристической серии лебедок 4х4. На сегодня решено, на этом остановиться в модификациях.

Начнём с внешнего вида

Что бы сильно не удорожать лебедку, так как разработка и изготовление оригинальных корпусов стоит не дешево, За основу были взяты корпуса редукторов, которые мы нашли в общем доступе, но эти корпуса смогли максимально выполнить то, что мы хотели. То есть на рынке можно встретить лебедки с похожим дизайном, но с другим названием, цветом, характеристиками и качеством внутренностей.

Крышка мотора выполнена в виде декоративного радиатора. И как на предыдущих опять для редуктора мы взяли Т образную ручку переключения свободного хода.

Последняя версия ВСЯ покрашена черным цветом, даже стяжки, ручка роспуска и клюза.

Модельный Ряд

Модельный ряд данной серии состоит из двух редукторов с передаточными числами 216 и 150 к одному.

Соответственно

216 это модель 12000

и

150 это модель 9500.

12000LB(либеров,фунтов, 5400 в тоннах) – передаточное число 216 к одному

9500LB(либеров,фунтов, 4300 в тоннах) – передаточное число 150 к одному

В свою очередь лебедки 9500 и 12500 комплектуются или железным тросом и чугунным клюзом и имеют пометку МТ

Или

синтетическим тросом и алюминиевым клюзом и имеет пометку СТ

Отсюда получается 4 модели 9500МТ, 9500СТ, 12000МТ, 12000СТ.

Также модель 9500СТ имеет комплектацию с коротким барабаном. То есть только модель с синтетическим тросом и только 9500. Данная модель имеет название 9500СТУ.  

По просьбе некоторых клиентов легким движением, а точнее перестановкой редуктора 216 к одному переделываем 12000СТ в 12000СТУ, но в готовом виде с конвейера не выпускается(редко кому надо).

Ещё раз повторим

12000MT

12000CT

9500MT

9500CT

9500CTY

Дальше расскажем — из чего состоят эти модели лебедок

Соленоид

Вся туристическая серия лебедок 4х4 комплектуется одним соленоидом мощностью 500 ампер. Соленоид МОНО, выглядит как черный пластиковый прямоугольник, из которого выходят толстые медные шины. Соленоид мощный и дает достаточно тока двигателю и даже с запасом – честные 500 ампер. Моно соленоид 500 ампер с выносными шинами. Изначально с завода сделан герметичным и если вы его не разбирали таким и остается.

Очень ВАЖНАЯ информация для тех, кто будет переносить соленоид, и откручивать или затягивать провода!!! Соленоид сделан из температурного пластика, а он хрупкий. При затягивании гайки и упирании ключа о корпус, корпус ломается, и шина вытягивается наружу. Нельзя тянуть медные шины из корпуса. При затяжке особенно рожковыми ключами ни в коем случае не допускать касания ключом пластикового корпуса. Лучше несколько раз по не многу подтягивать, чем один раз взять большой радиус и сломать соленоид.

Двигатель

Туристическая серия лебедок комплектуется одним двигателем.

На всех моделях устанавливается один и тот же мотор лебедки.

На Мотор лебедок 4х4 устанавливается щеточный узел с латунными обоймами. Латунные обоймы более устойчивы к коррозии. У щеточного узла есть отдельное крепление массы на корпус двигателя.

Размер якоря двигателя 42мм.

Для герметичности Имеются уплотнительные кольца и резиновые шайбы позволяющие кратковременно погружаться в воду.

Используются провода сечением 25мм², что достаточно для установки – «как есть». Если планируется перенос блока соленоидов и увеличение длины проводов, то сечение у них тоже надо увеличить соответственно.

В основном на лебёдки 4х4 устанавливается мотор 12 вольт.

Для удобства на двигателе провод массы крепится не классически в отверстие болтом, а из мотора выходит шпилька и провод массы крепится гайкой. Вроде бы ерунда, но кто хоть раз устанавливал лебедку или пытался поменять данный провод не снимая лебедку поймет.

Барабан

На последней версии бюджетной туристической серии лебедок 4x4 поменяли крепление троса к барабану. Трос крепится в отверстие в самом барабане и уже не сможет сам семя срезать. На предыдущей версии трос крепился на боковину барабана и такое крепление показало что оно крайне не надежно и при лебежении были случаи само срезания троса со всеми вытекающими.

Редуктор

В отличие от дешёвых аналогов Железная коронная шестерня первой ступени, а не алюминий.

Роспуск располагается классически на второй ступени и это значит, что трос надо тянуть с усилием.

Теперь можно, если вдруг понадобится, установить роспуски от старших братьев, то есть ручной, пневматический и пнема-ручной.

Передаточные числа как указывалось выше 216 и 150, 12000 и 9500 соответственно.

Направляющие троса

В последней модификации направляют трос два вида клюзов. В паре с синтетическим тросом используется алюминиевый клюз, а в у металлического троса в комплекте чугунный клюз. Алюминиевый это классика так сказать жанра, а вот чугунный клюз был выбран в пользу компактности вместо громоздких роликов.

Заключение

Данная серия лебедок за небольшую цену предлагает — не плохое качество и при регулярном обслуживании служат ни один год. В случае поломки основные узлы и запчасти есть в наличии на складе.